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AMX 30 B2 FORAD Best Value Models

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Message  zurich Ven 8 Avr 2011 - 20:16

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Message  nicolas couderc Ven 8 Avr 2011 - 22:48

Sinon, foncièrement, qu'en penses tu ? L'ensemble parait-il cohérent et viable ou demande t-il un travail d'adaptation complémentaire ?

nicolas couderc
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Message  fafa13 Ven 8 Avr 2011 - 23:33

sa a l air pas trop mal on dirait!
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Message  Jacques Sam 9 Avr 2011 - 0:46

Voici un sujet intéressant. Petite question: le faux manchon sur le tube est-il plein ou présente t-il les alvéoles comme sur le vrai postiche?

Ceci dit, rien que pour le DX 175, je vais passer commande...


@+ et merci de l'info...


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Message  nicolas couderc Sam 9 Avr 2011 - 6:45

A ce titre, existe t-il un plan ou schéma quelconque de la COTAC de l'X30 sans avoir recours a investir dans un set d'amélioration ou de transformation complet pour un X30B2 par exemple ?

nicolas couderc
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Message  Jacques Sam 9 Avr 2011 - 12:53

Sans doute qu'un tel plan existe. Néanmoins, il y a d'autres points qui font la différence entre un 30B et un B2, en particulier la grille de ventilation moteur arrière.


@+

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Message  nicolas couderc Sam 9 Avr 2011 - 13:49

Et les suspension / galets de roulement qui doivent être sensiblement renforcés entre autres. En fait, c'est la COTAC qui m'intéresse.

nicolas couderc
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Message  Jacques Sam 9 Avr 2011 - 17:59

Je pense que notre "docteur S X30", Zurich en l'occurence sera sans doute capable de te répondre...

@+

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Message  zurich Dim 10 Avr 2011 - 14:36

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Message  nicolas couderc Dim 10 Avr 2011 - 14:56

A la manière de Panzershop, le support technique ou iconographique utilisé d'AP peut être, parfois, également aléatoire.

Le problème de COTAC entre en partie dans une étude que j'ai entamée sur la version B2B. Malgré un certain nombre de photos effectuées sur deux véhicules distincts stationnés à Verdun, je n'ai pas de mesures métrées pour définir les volumes générales de celle-ci.

Je note l'info du site qui ne m'est pas inconnu. Merci quand même.

nicolas couderc
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Message  zurich Dim 1 Mai 2011 - 17:52

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